Crecí en San Diego, y me siento sobre la navegación de la misma manera que los surfistas hablan sobre el surf. Sólo por ahí con las olas, hombre. . . De hecho, vivo en un barco. Navegar es especialmente emocionante para los principiantes. Una de las mejores cosas es navegar contra el viento, incluso alrededor de la bahía. Vas a sentir el viento en tu cara, vas a escuchar la vela. Pasa un barco grande y hay una estela. Oyes el chapoteo de las olas y sientes que el barco se inclina hacia un lado. De repente, un par de delfines salen del agua.
Y todo esto es información sensorial que te ayuda a determinar qué hacer. El sonido de la vela te indica si está orzando, si no está trimada correctamente. La forma en que se mueve el agua predice un próximo cambio de viento. Eso es lo que tiene de especial navegar: La conexión que haces con la naturaleza es una consecuencia de hacer que el barco se mueva. A veces, cuando tienes todo perfecto, se queda en silencio y todo lo que puedes escuchar es el casco atravesando el agua y la brisa empujando a tu lado.
Es primitivo. Espiritual, incluso. Sólo por ahí con las olas, hombre.
Encuentre un lugar para aprender
Entre la American Sailing Association y la US Sailing, los dos principales organismos de certificación, hay unos cientos de escuelas de vela en todo el país, incluso en lugares inesperados como Oklahoma y Arizona. Los cursos para principiantes suelen durar dos días, por lo que puedes encontrar paquetes de fin de semana. Espere pagar alrededor de $ 500 por persona. En los niveles más altos, US Sailing enfatiza las regatas y la navegación de recreo ASA, pero las clases introductorias son más o menos las mismas.
Entender lo que está pasando
La navegación es rica en jerga, tradición y saber. Será mejor que absorba las complejidades si conoce los conceptos básicos con anticipación.
Juan Burgoyne
Cómo mueve el viento un barco: Una vela llena de viento forma un perfil aerodinámico e impulsa el barco con sustentación, como lo hace el ala de un avión (excepto a través del agua, en lugar de en el aire). El trabajo de navegar consiste en posicionar o ajustar las velas para maximizar la sustentación en la dirección en la que desea ir.
Una vez izadas las velas con los cabos, nunca digas cabos, llamadas drizas (A), se triman con las escotas (D), que pivotan la botavara (E) entre babor y estribor, es decir, los lados izquierdo y derecho del barco. En un barco de dos velas como este (llamado balandra), el énfasis está en la vela mayor (B), la vela más cerca de la popa (H), que es la parte más trasera o popa del barco. El foque más pequeño (C), más cerca de la proa (F), en la proa, también pivota, pero como nuevo navegante te concentrarás en la vela mayor.
La idea básica: Usas el timón (G) para mover el timón (I) e inclinar el bote para que quede perpendicular al viento. Usa las escotas para inclinar la vela mayor para que se llene de viento. En la forma de perfil aerodinámico arqueado, el aire que se mueve sobre el lado curvo más largo se mueve más rápido que el aire que fluye por el otro lado, generando sustentación.
"Atar" una "Línea"
En algún momento se le pedirá que asegure una línea a un listón. Así es como, usando un nudo simple llamado enganche de listón.
Juan Burgoyne
- Comenzando con la bocina más alejada de la carga, enrolle la cuerda alrededor de ambas bocinas. (Solo una vez más aumenta las probabilidades de interferencia).
- Haga al menos dos vueltas en forma de ocho alrededor de la cala.
- Asegure el extremo libre de la línea metiéndolo debajo de la última vuelta.
Equípate
Cualquier patrón que lo lleve a una lección tendrá equipo de seguridad y hardware de navegación. Tu trabajo principal es vestirte para la ocasión. Así que: imagina a un marinero en tu mente y luego no te vistas así. No necesitas un suéter de punto de cable y una pipa. Verifique el pronóstico y use las capas que usaría en tierra, además asegúrese de tener estas cuatro cosas.
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Los anteojos de sol polarizados reducen el resplandor para que pueda ver cómo se mueve el agua, ayudándole a leer el viento. La óptica Costas es insuperable. Recomendamos sus tonos Slack Tide con lentes de espejo, que aumentan el contraste entre cambios sutiles en las condiciones del agua.
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El libro de registro es donde realiza un seguimiento de las clases que ha completado y las horas que pasa en el agua. Si alguna vez desea alquilar un barco o convertirse en instructor, es una forma práctica de demostrar experiencia. E incluso si no lo hace, mantener un registro tangible de los logros es un placer subestimado.
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¿Deberías comprar un barco?
De hecho, si. Si le ha picado el gusanillo, un buen punto de entrada para ser dueño de un barco es un Sunfish, un bote de 14 pies con una sola vela. Nuevo, un Sunfish se puede obtener por alrededor de $ 4,500, pero ha existido desde principios de la década de 1950 con varios cientos de miles en existencia, hay al menos un par en buena forma a un precio mucho más bajo.
Mecánica Popular
Si se siente más emprendedor y puede encontrar una copia del clásico Popular Mechanics: 23 Boats You Can Build de 1950, el bote de madera contrachapada Su-Lu ofrece una aproximación decente de un Sunfish.
Preguntas frecuentes para el navegante primerizo
¿Qué pasa si hay una ráfaga de viento? ¿Se hundirá el barco?
Cuando hay una gran ráfaga, simplemente te conviertes en el viento, que detiene el barco. Y afortunadamente, el pesado lastre debajo del casco de un barco de quilla hace que sea muy difícil volcarlo. Por lo tanto, si bien una ráfaga fuerte puede hacer que el barco se incline o se incline, estará bien.
¿Me marearé?
Es posible que, mientras aprendes, estés cerca de la costa, y ser capaz de ver la tierra generalmente ayuda. Si está a punto de vomitar, para beneficio de todos los involucrados, diríjase al lado de sotavento del barco.
Si me caigo por la borda, ¿podrá el barco regresar a tiempo para salvarme?
Haz saber que te has tirado al agua y que alguien te arrojará un dispositivo de flotación (si aún no lo llevas puesto). Luego, parecerá brevemente que el barco se está alejando. No te asustes. Solo se necesita tiempo para dar la vuelta a un velero.
¿Qué tan difícil es trabajar las velas?
Las velas llenas de viento pueden requerir mucha fuerza para manejarlas, pero herramientas como poleas y cabrestantes brindan a los marineros una ventaja mecánica. Como actividad casual, cualquiera puede navegar. (Las carreras son otro asunto).